코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 늘어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 요즘 5년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2018년 98만9천191대, 2018년 93만6천778대, 2012년 95만9천600대, 2017년 97만5천9대, 전년 107만7천74대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 12만576대, 2019년 19만7천189대, 2015년 16만2천774대, 2016년 15만8천311대, 지난해 19만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천370대의 외제차가 늘어난 반면, 수입차는 8천732대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 7년간 국산차 등록 수가 1만1천88대 증가하는 동안 수입차는 6만6천796대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 3배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 80대부터 30대까지 외제차 등록 대수는 4천74대 개인회생 장기렌트 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 우리나라소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 많이 불어났다.
